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上汽通用別克Velite 5首試:誠意全在機械,當然還有牌照(6)

來源:未知作者:更新日期:2017-05-10 16:56

  而這次Velite 5好的改變在于,混動模式下發動機動靜不大,介入與否不容易察覺,除非你看到屏幕顯示發動機啟動,這是很好的改變。其次是在于動力,加速力度不會有啥變動。本來電力弱的時候,電機輸出會有一點限制,這時候理應動力會覺得開著肉些,而Velite 5的方案是用發動機動力補救,在充電同時發動機也會兼顧些輸出,保證動力跟有電的時候一致。反正有電跟沒電開著力氣是一樣,而且都很順,差異只是隨著油門的增大,你會聽得更多發動機的高轉聲音,但不算吵。

  其實有純電模式的混合動力車,純電用著很容易察覺到車輛產生的其他噪音,這對于廠家來說是很頭疼的事,因為他們需要花更多功夫去改善。在低速開著的時候,Velite 5還算安靜,符合電動車的門檻標準,這情況在80km/h往下都很好。而跑高速的時候,Velite 5底盤傳來的路噪會偏大,輪胎會有些貢獻,但這套米其林Primacy不是愛吵的型號,重點應該還在路噪上。而同時對外界噪音的隔絕仍然一般,其實用別克的隔音標準來說,Velite 5還有很大進步空間。濾震的性格,倒是跟威朗GS有點類似,整體是偏硬些,但開著不會讓你有任何運動的感覺,轉向手感是很沉,這些底盤濾震的細節只是告訴你,Velite 5是一輛很穩重新能源車,談不上舒服和安靜,但開著整體機械品質卻會讓你覺得很愛。

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